近日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在直播间透露了小米汽车的出口计划配资平台有哪些，他表示由于目前国内排队等待小米汽车交付的用户实在太多，未来两年小米将优先解决国内的交付问题，预计要到2027年才会考虑出口相关事宜。
图片来源：小米汽车此次透露出口计划之前，小米汽车在国内市场的表现颇为抢眼。以刚刚发布的小米YU7为例，开售18小时就锁单24万台，首发一小时大定将近29万辆，火爆程度超出预期。据雷军介绍，小米YU7锁单用户的平均年龄为33岁，女性占比30%，其受欢迎程度从订单数据和用户画像中可见一斑。
图片来源：小米汽车此外，小米SU7也持续热销，上市发布15个月累计交付近30万辆，6月份最终锁单大约1.4万辆。面对如此旺盛的国内市场需求，小米汽车目前面临着较大的交付压力，这也是雷军决定优先解决国内交付问题的重要原因。
在直播中，雷军还回应了外界关于YU7销量的一些质疑。针对大量“转单”的质疑，他明确表示SU7转单订单占YU7总订单数的比例不足15%，绝大多数是新下单，并且SU7的销售情况也依旧良好，上个月新增锁单甚至更多。
事实上，小米汽车在发展之初便展现出了强劲的市场竞争力。其独特的商业模式、强大的品牌影响力以及不断提升的产品力，都为其在国内市场赢得了众多消费者的青睐。
从首款车型小米SU7到如今的YU7，小米汽车凭借高性价比和出色的性能表现，在新能源汽车市场中占据了一席之地。然而，汽车出海并非易事，其复杂度远高于其他产品。此前，小米集团合伙人、总裁卢伟冰也提到，汽车出海需要考虑各个国家产品的适配性、法律法规、国家政策等诸多因素，出海前期的准备工作至关重要。
雷军此次关于小米汽车出口计划的表态，体现了小米对国内市场的重视以及对自身发展的理性规划。未来两年，小米汽车将集中精力提升产能，优化供应链管理，以更好地满足国内消费者的需求。
图片来源：小米汽车这不仅有助于小米在国内市场进一步巩固其地位，提升品牌形象和用户满意度，同时也能为其未来的海外拓展积累经验、奠定基础。待国内市场的交付压力得到缓解、产品和运营体系更加成熟之后，小米汽车再择机出海，或许能够在国际市场上取得更好的成绩，开启全球化发展的新篇章。
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